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產品後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

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    LFT（連續長纖維增強材料）屬于戰略性新興產業范疇，市場潛力很大。

復合材料的性能特點有哪些？
　　(1)優異的力學性能

碳纖維行業設備在工作的時候是嚴禁超負荷作業的，并且裝卸碳纖維行業設備時應停車進行。三抓夾頭錐面要擦干凈，裝夾要牢靠。卸下時用專用扳手，嚴禁用其他物體亂敲。在作業的過程中我們是嚴禁帶手套操作的。想了解更多請點擊《碳纖維行業設備的快速發展》。
　　如果在電器線及機床空運轉都正常的情況下，如果不能進行攻絲的現象，可能是接合子與回程皮帶輪吸死，在這樣的情況下，需要采取的措施是用木錘向上擊打主軸下端面，使兩者脫開就可以攻絲了。如果在運行的過程中出現的異常現象，一定要停止下來，查明了原因和處理了之后才可以使用。

    隨著新一代碳纖維增強塑料（CFRP）和層壓材料向更輕、更強發展，性能不斷提高，其在滑雪板、網球拍、軍用飛機和汽車等各個領域中的地位日漸突出。作為一種工件材料，其由來已久的主要挑戰是如何提高制造工藝，尤其是機加工。雖然應用于機身或輪船框架性能優異，但各類纖維增強環氧樹脂、聚酯和乙烯基塑料，硬度高，難切削，并且不能容忍加工過程中的一點點異常偏差。且預加工附加值高，更不允許廢品的產生。慶幸的是，新一代專用刀具紛紛涌現，解決了各類復合材料的常見加工需求。

　　【摘 要】現代風力發電機組葉片是風力機重要的部件，如何提高葉片壽命、減少意外的折斷、嚴重開裂等損壞，有著極其重要的意義。從結構、材料、工藝方面進行相應的改進，并提出葉片的結構強度的修改設計方法和措施，由此提高葉片的剛度和強度。

安裝尾翼如今成了年輕車主彰顯時尚個性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩定性，然而貌似簡單的尾翼安裝也有一定的學問。
　　現在市場上尾翼的種類較多，價格在200元―1500元之間，常見的尾翼有以下三種：

有的優點，可以制造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，登坡時能體現其優點，登坡順利而爽快。而不會像一些輕的鋁合金車架，登坡時感到有一種向后拉的力量。
　　碳纖維是把碳纖維用樹脂凝固成形的東西。非常輕，但它是具有方向性的材料(拉伸強但容易斷)，因此采用把薄料層層重疊的方法來解決缺點。

    近年來，復合材料市場對于纖維增強織物是否能承載多軸載荷提出了越來越高的要求。原因是傳統手糊織物不能體現平面外的機械性能，比如，Z方向上的機械性能，包括拉伸強度，剝離強度和層間剪切強度，這會直接導致制件的熱穩定性和抗沖擊性能差。  

碳纖維管又稱碳素纖維管，也稱碳管，碳纖管，是采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。
　　在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維園管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。

朝安科技追求最完美的切割工藝

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